動力方面,本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,其 大功率為142kW(193PS)/5600rpm,掃地車離合器, 大扭矩為243N·m/2000-5000rpm,傳動系統(tǒng)方面匹配6擋手動變速箱和CVT無級變速箱。
點評:這代東風本田CR-V相比舊款,更多的是內(nèi)部用料和配置的升級,整體來看CR-V的競爭力變得更強了。不過,在這個看顏的年代,新款CR-V似乎并沒有給我們帶來太多的驚喜,氣動離合器,或許對于本田的潛在消費者來說,機械方面的表現(xiàn)和品牌才是重中之重。
除了在可靠性方面之外,這款變速箱在實際的道路行駛中也體現(xiàn)出來一臺端車型所以該具備的素質(zhì)。換擋感受很平順,不會感受到一丁點的頓挫,變速箱在不知不覺中就可以完成相應(yīng)的升檔以及降檔動作,駕駛員基本上不會有任何的察覺,難怪有媒體在實際的試駕體驗之后會對領(lǐng)克01給出“目前秀的雙離合變速箱之一”這樣的評價。雙離合變速箱技術(shù)也是一股未來發(fā)展趨勢,隨著汽車工業(yè)技術(shù)的不斷積累以及越來越多的廠家投入到雙離合的研發(fā)之中,事實也證明市場上已經(jīng)有像領(lǐng)克7DCT這樣秀的雙離合變速箱存在。因此我們不能因為早年雙離合的表現(xiàn)不佳就將其一錘定音,有機會去親自試駕下像領(lǐng)克01、02或者裝配新DSG的大眾車型,相信你一定會對雙離合變速箱的表現(xiàn)有所改觀。
什么叫少了后驅(qū)?前驅(qū)車叫少了后驅(qū)?那么后驅(qū)是不是得叫你說少了前驅(qū)?
別拿凱迪拉克的四驅(qū)比奧迪了,天底下單論公路四驅(qū),還沒有幾臺車能當奧迪的對手。
奧迪除了四驅(qū)就是前驅(qū),超越離合器,感情你還得 負奧迪不做后驅(qū)車咯?
那是不是還可以說凱迪拉克不做前驅(qū),所以凱迪拉克牛逼,奧迪做前驅(qū)所以奧迪垃圾?
做后驅(qū)就是豪華,離合器,做前驅(qū)就是垃圾,你真的懂前驅(qū)和后驅(qū)的差別嗎?
前驅(qū)后驅(qū)布局 喜歡討論這玩意的群體,你大概就屬于其中了……這個我不多說,免得你說我噴你。
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