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合肥華清高科表面技術股份有限公司
主營：切削液
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鋰電池作為電動汽車的動力源，電池內(nèi)部常因散熱不及時導致溫度過高，從而使電池的性能下降和壽命縮短，所以電池均配置散熱系統(tǒng)。目前國內(nèi)主流廠家絕大多數(shù)均采用液冷技術，用溫控液來作為散熱流體介質。可當電池受到外力作用而被破壞時，溫控液易進入電池內(nèi)部，從而會引發(fā)電池短路、燃燒或等安全問題。如何通過液冷技術創(chuàng)新來改善電池此類的安全問題顯得至關重要。
車輛出廠時，動力電池冷卻系統(tǒng)已加注冷卻液，在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查采暖系統(tǒng)冷卻液液位。在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查動力電池冷卻液液位。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時，對液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。電動汽車恒溫液具有的緣性能，動力電池防爆溫控液生產(chǎn)工廠，在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜，延緩動力電池起火，為救援逃生贏得寶貴時間。
冷卻液環(huán)保減排：降低冷卻液總體用量，降低功耗，減少碳排放；冷卻液成本低：降低了全壽命周期使用成本和維護成本。車輛出廠時，動力電池冷卻系統(tǒng)已加注冷卻液，在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查采暖系統(tǒng)冷卻液液位。在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查動力電池冷卻液液位?；谝豪浜徒饘俦砻嫣幚砑夹g的長期積淀，合肥華清研發(fā)團隊針對鋰電池因溫控液導致的電池燃爆問題，采用緣和新型離子抑制技術，靶向研發(fā)出電動汽車鋰電池防爆溫控液。
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第3年
